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1000579528605424 | 足立区 | 35.781779 | 139.744272 | mapillary_computed | 35.781788 | 139.744265 | 35.781779 | 139.744272 | 2,024 | 1,733,457,493,209 | 2024-12-06T12:58:13.209000+09:00 | ok | 0 | 311.696842 | 315.740139 | 331.3 | 前方視 | aZcywT7Lbp81SPfHMk043e | 0 | 0.65 | perspective | 4,032 | 3,024 | 701,407,179 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T20:44:59Z | 施設: 一般道路 / 歩道: 左=あり(歩車共用), 右=画角外不明 / 舗装: 混在 / リスク: 手前の土間部に草が混生し、歩行空間が圧迫されている[low]; 手前の土間が狭く、草むらが視界を遮る / 特記: 住宅地内の小規模な道路で、手前は砂利の土間、奥はアスファルト舗装の車道が見える。沿道には2階建ての戸建住宅と金属フェンス、広葉樹・落葉樹が配置されている。 | {"image_file": "unknown", "capture_meta": {"season_est": "秋", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点高が低く、地面の砂利・草のディテールが鮮明に写っているため、徒歩または低位置の撮影と推定"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路横断(側方型)", "off_frame": ["手前の車道全体", "対向側の歩道・沿道", "交差点の全体像"], "embedded_overlay": {"d... | ok | abe6c04bd2ef66c79687a5b891b82a5e277069cb77d067f693fe2ac1cf965b60 | ml-2026-09-13 | 12 | 金 | 12 | 冬 | 昼 | 315.740139 | 北西 | 南西 | 北東 | [{"type": "金属フェンス", "pos": "左", "dist_m": 10, "dir8": "南西"}, {"type": "戸建住宅", "pos": "右奥", "dist_m": 20, "dir8": "北"}, {"type": "広葉樹", "pos": "左", "dist_m": 15, "dir8": "南西"}, {"type": "落葉樹", "pos": "右", "dist_m": 15, "dir8": "北東"}, {"type": "防草シート", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "北東"}] | 0.5912 | 0.1812 | 0.4053 | [["#262926", 0.221], ["#b7a681", 0.202], ["#6a604d", 0.165], ["#908768", 0.165], ["#4a4d3e", 0.151], ["#cbc4af", 0.097]] | ok |
1000749863793017 | 足立区 | 35.785762 | 139.749044 | mapillary_computed | 35.785887 | 139.749398 | 35.785762 | 139.749044 | 2,019 | 1,555,976,268,710 | 2019-04-23T08:37:48.710000+09:00 | ok | 0 | 67.650146 | 87.877576 | 67 | 前方視 | tkjb11a1mf1f4rb6t6bppj | 0 | 0.685 | perspective | 4,032 | 3,024 | 701,507,181 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink-ssmbf16 | 2026-09-09T07:49:21Z | 施設: 自動車専用道路 / 歩道: 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 左側防音壁の基部に汚れ・水染み[low]; 右側ガードレール外に大型トラックが並列通行; 左側防音壁が視界を遮る / 特記: 川口線S1の自動車専用道路(高速道路)で、左側に大型防音壁、右側にガードレールを伴う多車線道路。沿道は防音壁で遮断され、一般の街路環境とは異なる。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "曇", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "画像下端に車体(ボンネット)が写り込み、視点が車内から撮影されたことを示す"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["対向車線側の沿道・歩道", "右側ガードレール外の施設"], "embedded_overlay": {"datetime... | ok | e7ba8da923ad28153fbee000ef86f5cc009fb7fad69c890cf47e4622226363f6 | ml-2026-09-13 | 4 | 火 | 8 | 春 | 朝 | 87.877576 | 東 | 北西 | 南東 | [{"type": "防音壁(メッシュパネル)", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "北"}, {"type": "ガードレール", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "南"}, {"type": "街路灯(高柱)", "pos": "左", "dist_m": 20, "dir8": "北"}, {"type": "大型トラック(トレーラー)", "pos": "右", "dist_m": 30, "dir8": "南"}, {"type": "普通車(複数)", "pos": "正面", "dist_m": 40, "dir8": "東"}] | 0.0077 | 0.0396 | 0 | [["#c0cdc6", 0.22], ["#2a302c", 0.219], ["#424740", 0.173], ["#a7b4ae", 0.146], ["#626a61", 0.128], ["#d2ddd4", 0.115]] | ok |
1001491005198901 | 足立区 | 35.77973 | 139.745743 | mapillary_computed | 35.779725 | 139.745761 | 35.77973 | 139.745743 | 2,025 | 1,740,890,335,000 | 2025-03-02T13:38:55+09:00 | ok | 0 | 70.459 | 52.810749 | 156.1 | 全方位(パノラマ) | pPyAiezMTJ3sCwSjv8L5xO | 1 | 0.697 | spherical | 5,660 | 2,830 | 701,307,180 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T20:48:49Z | 施設: 一般道路(高架下) / 歩道: 左=あり(分離歩道,2m), 右=あり(分離歩道,2m), 有効幅約2m / 舗装: アスファルト・標示摩耗外側線40% / リスク: 歩道幅員が狭い[mid]; 歩行者と車両の接近; 視界の遮断 / 特記: 大型の高架道路(自動車専用道路)の直下を走る一般道路。中央にコンクリート製の防音壁・擁壁が設置され、左右に車道が配置されている。 | {"image_file": "pano_under_elevated_road.jpg", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点高が低く、手前に歩行者の姿が写り込んでいることから徒歩視点と推定"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["左側の車道全体", "右側の車道全体", "対向側の歩道"], "embedded_over... | ok | d99f05b4c4ac4395597da888cab3d5996cc8e4d96a39fa3b6e532478db840749 | ml-2026-09-13 | 3 | 日 | 13 | 春 | 昼 | 52.810749 | 北東 | 北東 | 南西 | null | 0.4092 | 0.0185 | 0.0568 | [["#474851", 0.221], ["#242930", 0.187], ["#2d3139", 0.182], ["#5c6069", 0.17], ["#38373b", 0.15], ["#b5b8ae", 0.09]] | ok |
1002033549468548 | 足立区 | 35.77249 | 139.757601 | mapillary_computed | 35.772492 | 139.7576 | 35.77249 | 139.757601 | 2,024 | 1,723,550,295,000 | 2024-08-13T20:58:15+09:00 | ok | 0 | 118 | 123.089623 | 120.7 | 前方視 | pVReB8Gq0atfwrjlsZPkuQ | 0 | 0.139 | perspective | 1,890 | 870 | 700,907,184 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T20:51:42Z | 施設: 自動車専用道路 / 歩道: 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗路面文字30% / リスク: 照明のグレアによる視界制限; フロントガラスの水滴・汚れ / 特記: 両側にコンクリート擁壁を伴う自動車専用道路(高速道路)の区間。夜間で照明が点灯し、前方に車両のテールライトが見える。 | {"image_file": "unknown", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "不明", "time_of_day": "夜", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "ダッシュボードとフロントガラスの反射、視界が車内から撮影されている"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["対向車線側の沿道", "歩道・歩行者用施設(専用道のため該当なしの可能性)"], "embedded_overlay": {"date... | ok | a46ce206667cf0eb35367fa2e69088f99ffe63624b05e4b6439e913d3afb9faf | ml-2026-09-13 | 8 | 火 | 20 | 夏 | 夜 | 123.089623 | 南東 | 北東 | 南西 | [{"type": "コンクリート擁壁", "pos": "左・右", "dist_m": 0, "dir8": "南"}, {"type": "道路照明", "pos": "正面", "dist_m": 10, "dir8": "南東"}, {"type": "車両(テールライト)", "pos": "正面", "dist_m": 50, "dir8": "南東"}] | 0.0094 | 0.0366 | 0.0045 | [["#747569", 0.218], ["#373832", 0.19], ["#252523", 0.183], ["#58594f", 0.17], ["#41423b", 0.167], ["#96978d", 0.072]] | ok |
1002066553664259 | 足立区 | 35.785625 | 139.749049 | mapillary_computed | 35.785626 | 139.74905 | 35.785625 | 139.749049 | 2,020 | 1,597,396,329,766 | 2020-08-14T18:12:09.766000+09:00 | ok | 0 | 246.19938 | 247.702886 | 248.2 | 前方視 | MVlcUdRAArrUZ-rBSYBOdw | 0 | 0.614 | perspective | 1,920 | 1,080 | 701,507,181 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink-ssmbf16 | 2026-09-09T07:49:31Z | 施設: 自動車専用道路 / 歩道: 左=画角外不明, 右=画角外不明, 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 車線境界線の摩耗[low]; 大型車と普通車の混在; 夕方の薄暗部 / 特記: 防音壁とガードレールに挟まれた自動車専用道路(高速道路または都市高速)の直線区間。車線は3車線以上で、大型車・普通車が混在して通行している。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "曇", "time_of_day": "夕", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "視点高が車内カメラの高さ(約1.2m)であり、車体の揺れや車体写り込みがないが、道路の構造(車線幅・ガードレール・防音壁)から車上撮影と推定"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["左側歩道(防音壁で遮蔽)", "右側歩道(ガードレールで遮... | ok | 69a06cb7f6b5d887972e5e94fa98db8bc18d8261130250ba77d6664869221c0b | ml-2026-09-13 | 8 | 金 | 18 | 夏 | 夕 | 247.702886 | 西 | 南 | 北 | [{"type": "防音壁", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "南"}, {"type": "ガードレール", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "北西"}, {"type": "送電鉄塔", "pos": "左奥", "dist_m": 30, "dir8": "南西"}, {"type": "街路灯", "pos": "右", "dist_m": 15, "dir8": "北西"}, {"type": "普通車(シルバーハッチバック)", "pos": "正面", "dist_m": 20, "dir8": "西"}, {"type": "大型車(白トラクター... | 0.0321 | 0.0315 | 0.0173 | [["#3a3e39", 0.272], ["#8a8f90", 0.237], ["#f9e1cc", 0.153], ["#6d7170", 0.133], ["#a1a09c", 0.11], ["#d5c5b5", 0.094]] | ok |
1002116741759548 | 足立区 | 35.76011 | 139.753206 | mapillary_computed | 35.760343 | 139.753443 | 35.76011 | 139.753206 | 2,025 | 1,736,916,646,925 | 2025-01-15T13:50:46.925000+09:00 | ok | 0 | 53.204148 | 52.088504 | 31.7 | 前方視 | 3dTSGoynegpMFJQ4xrql0L | 0 | 0.732 | perspective | 4,032 | 3,024 | 700,407,182 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T20:52:37Z | 施設: 一般道路 / 歩道: 左=あり(分離歩道,2m), 右=画角外不明, 有効幅約2m, 車道幅約6m / 舗装: アスファルト・標示摩耗中央線20% / リスク: 一時設置のポールが歩道を占拠[mid]; 一時設置のポールが歩行者の通行空間を圧迫 / 特記: 片側1車線(片側2車線)の一般道路。左側には大型の緑色の階段状構造物(多分、公園のアクセス用)があり、右側は工場・倉庫等の産業施設が並ぶ。 | {"image_file": "image.jpg", "capture_meta": {"season_est": "秋", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点高が低く、車体やハンドル等の写り込みがないため、徒歩または自転車での撮影と推定される"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["右側歩道・沿道", "対向車線側の沿道"], "embedded_overlay": {"datetime_te... | ok | 22f3233a554773d6c341d59d78986fd8ba47a52b1364ae31b236dfb4e8a654bb | ml-2026-09-13 | 1 | 水 | 13 | 冬 | 昼 | 52.088504 | 北東 | 北西 | 南東 | [{"type": "大型階段構造物", "pos": "左", "dist_m": 15, "dir8": "北"}, {"type": "ガードレール", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "北"}, {"type": "電柱", "pos": "右", "dist_m": 10, "dir8": "南東"}, {"type": "オレンジ色のポール", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "南東"}] | 0.1994 | 0.0307 | 0.0417 | [["#292c2b", 0.217], ["#625957", 0.184], ["#a6bedb", 0.168], ["#838888", 0.161], ["#505151", 0.156], ["#c0d2e4", 0.115]] | ok |
1002218172416453 | 足立区 | 35.782834 | 139.746031 | mapillary_computed | 35.782837 | 139.746024 | 35.782834 | 139.746031 | 2,024 | 1,723,550,209,000 | 2024-08-13T20:56:49+09:00 | ok | 0 | 208 | 204.546399 | 205.7 | 前方視 | luMmnBZXcvE5UYwp6S94R2 | 0 | 0.118 | perspective | 1,890 | 870 | 701,407,180 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T20:52:55Z | 施設: 自動車専用道路 / 歩道: 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 夜間のグレアによる視界の低下 / 特記: 夜間の自動車専用道路(高速道路)で、左右にコンクリート製のガードレールが連続し、中央に破線が引かれた多車線道路。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "不明", "time_of_day": "夜", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "ダッシュボードとナビ画面の反射が写り込んでいるため車内撮影"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["歩道", "対向車線側の沿道", "交差点"], "embedded_overlay": {"datetime_text": null, ... | ok | 5975d6b80458bc5e950476bfd71d7394d57dbcaf5113b9cc52148f3fc24e75b3 | ml-2026-09-13 | 8 | 火 | 20 | 夏 | 夜 | 204.546399 | 南西 | 南東 | 北西 | [{"type": "ガードレール", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "南東"}, {"type": "ガードレール", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "西"}, {"type": "街路灯", "pos": "正面", "dist_m": 20, "dir8": "南西"}, {"type": "車両(テールランプ)", "pos": "正面", "dist_m": 50, "dir8": "南西"}] | 0.0131 | 0.0684 | 0.001 | [["#363631", 0.224], ["#232421", 0.222], ["#41413a", 0.18], ["#58594c", 0.149], ["#494a42", 0.134], ["#8f9188", 0.092]] | ok |
1002340035127729 | 足立区 | 35.778425 | 139.746764 | mapillary_computed | 35.778432 | 139.746786 | 35.778425 | 139.746764 | 2,025 | 1,740,890,449,000 | 2025-03-02T13:40:49+09:00 | ok | 0 | 41.935 | 70.718699 | 129.7 | 全方位(パノラマ) | jyvL1MSsi6WOXIYg3ln7A9 | 1 | 0.871 | spherical | 5,660 | 2,830 | 701,207,180 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T20:54:37Z | 施設: 一般道路(高架下) / 歩道: 左=あり(分離歩道,2m), 右=画角外不明, 有効幅約2m, 点字ブロックあり, 車道幅約7m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線40% / リスク: 黄色のカラー舗装帯の摩耗・剥離[mid]; 点字ブロックの摩耗[low]; 手前の歩行者が交差点の視界を一部遮蔽 / 特記: 高架下を横断する一般道路の交差点。中央に植栽帯を挟み、左右に分離歩道が設けられ、横断歩道と黄色のカラー舗装帯(視覚誘導)が交差点に配置されている。 | {"image_file": "unknown", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点高が低く、手前に歩行者が写り、車体は写り込んでいない"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "交差点見通し", "off_frame": ["右側の対向車線側の沿道・歩道", "左側の高架下側の詳細", "交差点の反対側(右奥)の沿道"], "embedded_overlay": {"dateti... | ok | 30ac3e91fd09970121ff83408a403d8e9dc44096ab5910efaab6831725c50dc8 | ml-2026-09-13 | 3 | 日 | 13 | 春 | 昼 | 70.718699 | 東 | 北東 | 南西 | null | 0.2196 | 0.0072 | 0.0544 | [["#636266", 0.207], ["#2b2f35", 0.198], ["#202124", 0.188], ["#a09996", 0.147], ["#3c3a3f", 0.138], ["#cdcecc", 0.122]] | ok |
1003429455169387 | 足立区 | 35.770665 | 139.738063 | mapillary_computed | 35.770389 | 139.738176 | 35.770665 | 139.738063 | 2,025 | 1,736,920,337,267 | 2025-01-15T14:52:17.267000+09:00 | ok | 0 | 3.879878 | 269.142364 | 277 | 右向き | oO7Y5mArZGKzEUuHlsy6xp | 0 | 0.633 | perspective | 4,032 | 3,024 | 700,907,177 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T20:59:16Z | 施設: 歩行者自転車道(高架・橋梁上) / 歩道: 左=画角外不明, 右=画角外不明, 有効幅約3m, 車道幅約3m / 舗装: アスファルト / リスク: 左側のコンクリート壁が子どもの目線(1m)を遮り、死角を形成している; 天端部の幅員が狭く、歩行者が通路を占めている / 特記: 高架構造の天端を走る歩行者・自転車用の通路。左側をコンクリート壁が、右側を金属柵が挟み、奥に都市部の高層ビル群が見える。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "冬", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点が路面から約1.5m程度の高さで、手前のコンクリート壁の天端が視界の左側を大きく占めている。"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["左側のコンクリート壁の向こう側(高架構造の車道部)", "右側の柵の向こう側の沿道・建物詳細"], "e... | ok | f965dc2ea462511e4777ee9274004066cf8b25565be5b3745c4d45998ac2b95e | ml-2026-09-13 | 1 | 水 | 14 | 冬 | 昼 | 269.142364 | 西 | 南 | 北 | [{"type": "コンクリート壁", "pos": "左", "dist_m": 0, "dir8": "南"}, {"type": "金属柵", "pos": "右", "dist_m": 0, "dir8": "北"}, {"type": "電柱", "pos": "右", "dist_m": 30, "dir8": "北"}, {"type": "歩行者", "pos": "正面", "dist_m": 30, "dir8": "西"}] | 0.0406 | 0.0001 | 0.0406 | [["#414347", 0.267], ["#3c3e43", 0.195], ["#252626", 0.193], ["#1a1b1c", 0.189], ["#313232", 0.097], ["#5d5853", 0.059]] | ok |
1004251884796737 | 足立区 | 35.780962 | 139.744429 | mapillary_computed | 35.780965 | 139.744425 | 35.780962 | 139.744429 | 2,024 | 1,733,457,887,688 | 2024-12-06T13:04:47.688000+09:00 | ok | 0 | 331.695225 | 331.695225 | 57.6 | 左向き | wYWT53J6pfQ1FIPHe8zsDL | 0 | 0.715 | perspective | 4,032 | 3,024 | 701,307,179 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:03:12Z | 施設: 歩行者自転車道 / 歩道: 左=画角外不明, 右=画角外不明, 有効幅約2.5m, 車道幅約2.5m / 舗装: アスファルト / リスク: 通路脇の駐輪が通行空間を圧迫[low]; 通路脇の駐輪が歩行者・自転車の通行空間を圧迫; 手前左の低木・植栽が子ども目線で視界を遮る / 特記: 河川敷沿いの歩行者・自転車用遊歩道(アスファルト舗装)で、左側に河川・対岸の市街地・高層ビル群が見える。右側は樹木・植栽・施設標識・石碑が並ぶ。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "冬", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点が低く、車体や車窓の写り込みがない。歩行者・自転車利用者の視点高で撮影と推定"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["左側の河川敷・遊歩道全体", "右側の建物・施設内部", "通路の奥方・先頭部"], "embedded_overlay... | ok | bae39a9aac2de335e2283688a5321ec352f9f958ecf1c1f894ad2c7cda5243fe | ml-2026-09-13 | 12 | 金 | 13 | 冬 | 昼 | 331.695225 | 北西 | 北西 | 南東 | [{"type": "街灯(道路用)", "pos": "正面", "dist_m": 10, "dir8": "北西"}, {"type": "拡声器・スピーカー", "pos": "正面", "dist_m": 10, "dir8": "北西"}, {"type": "石碑", "pos": "右", "dist_m": 3, "dir8": "北東"}, {"type": "施設案内標識", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "北東"}, {"type": "情報板", "pos": "右", "dist_m": 8, "dir8": "北東"}, {"type": "樹木(落葉樹)", "po... | 0.5853 | 0.0139 | 0.0802 | [["#514b47", 0.262], ["#7296d7", 0.254], ["#727d96", 0.163], ["#92b2e2", 0.154], ["#c7d9ea", 0.107], ["#879dc6", 0.061]] | ok |
1004485038330597 | 足立区 | 35.776972 | 139.748197 | mapillary_computed | 35.776983 | 139.748229 | 35.776972 | 139.748197 | 2,025 | 1,755,245,908,416 | 2025-08-15T17:18:28.416000+09:00 | ok | 0 | 308.107636 | 295.560419 | 309.2 | 前方視 | 14Blu0kSRQpGmMerCIyZYd | 0 | 0.616 | perspective | 2,592 | 1,944 | 701,107,181 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:04:06Z | 施設: 自動車専用道路(高架・橋梁上) / 歩道: 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 逆光による視界低下; ガードレール・防音壁による視界遮断 / 特記: 都市部を横断する高架橋上の自動車専用道路。同方向3車線、左右にコンクリート製ガードレールが連続し、左側は都市景観が見通せる開放型、右側は防音壁・フェンスで遮断されている。 | {"image_file": "N35.776814_E139.748505.jpg", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "晴", "time_of_day": "夕", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "ダッシュボード・ワイパー・赤いボンネットが写り込み、視点高が車内視点であること"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["対向車線(反対側)の車道・歩道", "右側歩道・沿道", "左側歩道・沿道"], "e... | ok | 6fe94ea0f6fbb8e4305b93ca40fdef30054bcc687c7bbda4c77a4b5e1c2e9966 | ml-2026-09-13 | 8 | 金 | 17 | 夏 | 夕 | 295.560419 | 北西 | 南西 | 北東 | [{"type": "ガードレール(コンクリート製)", "pos": "左", "dist_m": 0, "dir8": "南西"}, {"type": "防音壁・フェンス", "pos": "右", "dist_m": 0, "dir8": "北"}, {"type": "街路灯ポール", "pos": "右", "dist_m": 10, "dir8": "北"}, {"type": "貨物トラック", "pos": "正面", "dist_m": 50, "dir8": "北西"}, {"type": "乗用車(バン)", "pos": "正面", "dist_m": 30, "dir8": "北西"}] | 0.0359 | 0.0016 | 0.0352 | [["#282828", 0.201], ["#4f4d48", 0.179], ["#443834", 0.172], ["#868c86", 0.165], ["#fcfffe", 0.15], ["#d0dcd6", 0.133]] | ok |
1006361801325188 | 足立区 | 35.777678 | 139.738756 | mapillary_computed | 35.777693 | 139.738761 | 35.777678 | 139.738756 | 2,025 | 1,736,921,633,362 | 2025-01-15T15:13:53.362000+09:00 | ok | 0 | 142.282271 | 122.654176 | 45.1 | 右向き | YiB0cWPgKtQrwF4n1fEZ2a | 0 | 0.707 | perspective | 4,032 | 3,024 | 701,207,177 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:13:29Z | 施設: 一般道路 / 歩道: 左=画角外不明, 右=あり(分離歩道,1.5m), 有効幅約1.5m, 車道幅約5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗中央線40% / リスク: 駐車車両が歩道に乗り出し、歩行者の通行空間を圧迫[mid]; 駐車車両が歩行者の通行空間を圧迫; 子ども目線での死角 / 特記: 住宅地・商業地が混在する都市部の細い道路。幅員は狭く、両側に低層の店舗・倉庫と高層マンションが立ち並ぶ。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "秋", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点高が約2〜3m程度で、手前にコンクリート擁壁と金属フェンスが見えるため、高層マンションのバルコニーまたは屋上から撮影したと推定"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["手前の道路左側(画像左)の歩道・沿道", "道路の奥先・交差点の有無"... | ok | b5f42dfd36c9164ef8aa654895f1bfebc8e65eaa7163857507a5dc85fa05e013 | ml-2026-09-13 | 1 | 水 | 15 | 冬 | 昼 | 122.654176 | 南東 | 北西 | 南東 | [{"type": "電柱", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "北東"}, {"type": "コンクリート擁壁", "pos": "手前", "dist_m": 2, "dir8": "南東"}, {"type": "金属フェンス", "pos": "手前", "dist_m": 2, "dir8": "南東"}, {"type": "駐車車両(白・黒・赤)", "pos": "右", "dist_m": 10, "dir8": "南"}] | 0.1162 | 0.0047 | 0.0675 | [["#3a3d41", 0.223], ["#cac7bc", 0.17], ["#fffffc", 0.163], ["#a09787", 0.161], ["#707475", 0.144], ["#f1f9f7", 0.139]] | ok |
10073468686090153 | 足立区 | 35.780486 | 139.745232 | mapillary_computed | 35.780591 | 139.745246 | 35.780486 | 139.745232 | 2,025 | 1,755,245,931,916 | 2025-08-15T17:18:51.916000+09:00 | ok | 0 | 351.620805 | 356.345875 | 351.9 | 前方視 | 14Blu0kSRQpGmMerCIyZYd | 0 | 0.689 | perspective | 2,592 | 1,944 | 701,307,180 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:17:52Z | 施設: 自動車専用道路(高架・橋梁上) / 歩道: 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線40% / リスク: 左側の逆光による視界低下 / 特記: 河川を跨ぐ高架橋上の自動車専用道路。左側に河川敷と市街地のスカイライン、右側に防音壁が連続する。 | {"image_file": "N35.779503_E139.745575.jpg", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "晴", "time_of_day": "夕", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "ダッシュボードと赤いボンネットが画面下部に写り込み、視点高が車内視点であること"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["対向車線(右側)", "左側・右側の歩道(専用道路のため該当なしだが画角外)", "交... | ok | cfdaeca193cb6412f1768826c86da4569886a6bb99b994ecc12f015303c1ba3b | ml-2026-09-13 | 8 | 金 | 17 | 夏 | 夕 | 356.345875 | 北 | 西 | 東 | [{"type": "防音壁", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "北東"}, {"type": "フェンス", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "西"}, {"type": "街路灯", "pos": "正面", "dist_m": 20, "dir8": "北"}, {"type": "トラック", "pos": "正面", "dist_m": 30, "dir8": "北"}, {"type": "バン", "pos": "右", "dist_m": 15, "dir8": "北東"}] | 0.0985 | 0.008 | 0.0964 | [["#2d2827", 0.23], ["#838982", 0.21], ["#5b5851", 0.159], ["#b3b8af", 0.148], ["#3e3f3a", 0.13], ["#f1f4ef", 0.123]] | ok |
1008302903047057 | 足立区 | 35.781458 | 139.745426 | mapillary_computed | 35.78154 | 139.745375 | 35.781458 | 139.745426 | 2,018 | 1,534,550,926,639 | 2018-08-18T09:08:46.639000+09:00 | ok | 0 | 8.700282 | 8.296232 | 8.1 | 前方視 | lyzhec3hk7tpnjongn09xx | 0 | 0.692 | perspective | 1,920 | 1,080 | 701,307,180 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink-ssmbf16 | 2026-09-09T07:50:23Z | 施設: 自動車専用道路(高架・橋梁上) / 歩道: 左=画角外不明, 右=画角外不明, 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 右側防音壁の影が車道に落ち、路面の明暗差が大きい / 特記: 防音壁と防音フェンスに挟まれた都市部の高架道路。3車線・同方向通行の自動車専用道路で、沿道は壁の向こうに都市景観が見える。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "夏", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "視点高が車内ダッシュボード付近、前方に同方向の車両が走行"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["対向車線(左側)", "左側歩道・沿道(防音壁・フェンスの向こう側)"], "embedded_overlay": {"datetime_te... | ok | 3e93068bc4842cdf1d481ba4c097b0569dcd7a06257e7a0a5b9a2394627f2208 | ml-2026-09-13 | 8 | 土 | 9 | 夏 | 朝 | 8.296232 | 北 | 西 | 東 | [{"type": "防音壁(右)", "pos": "右", "dist_m": 2, "dir8": "東"}, {"type": "防音フェンス(左)", "pos": "左", "dist_m": 2, "dir8": "北西"}, {"type": "街路灯", "pos": "左", "dist_m": 15, "dir8": "北西"}, {"type": "建設クレーン", "pos": "正面", "dist_m": 200, "dir8": "北"}, {"type": "貨物車(白)", "pos": "正面", "dist_m": 25, "dir8": "北"}, {"type": "乗用車(青)", "p... | 0.2088 | 0.0098 | 0 | [["#313d41", 0.218], ["#a3cdd7", 0.192], ["#707d74", 0.19], ["#93a9a7", 0.161], ["#5c6b68", 0.138], ["#e4f0e4", 0.102]] | ok |
1008413384450779 | 足立区 | 35.767657 | 139.747465 | mapillary_computed | 35.767626 | 139.747531 | 35.767657 | 139.747465 | 2,025 | 1,736,919,227,157 | 2025-01-15T14:33:47.157000+09:00 | ok | 0 | 285.451628 | 265.706516 | 278.7 | 前方視 | pY9nO6sjUH5F2MgRZWSJPQ | 0 | 0.719 | perspective | 4,032 | 3,024 | 700,707,180 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:22:55Z | 施設: 歩行者自転車道(堤防天端) / 歩道: 左=画角外不明, 右=あり(歩車共用), 有効幅約3m, 車道幅約3m / 舗装: アスファルト・標示摩耗その他100% / リスク: 通路中央の黄色破線が激しく摩耗し視認性が低い[low]; 左側の植栽が通路幅を狭め、歩行者と自転車のすれ違いに支障を及ぼす可能性がある / 特記: 河川敷に沿って伸びる歩行者・自転車用の舗装通路。左側に河川、右側に緑地と住宅街が広がる。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "冬", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点高が低く、路面のテクスチャが詳細に写っている。車体や二輪車のフレームが写り込んでいないため、徒歩または自転車での撮影と推定される。"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["河川敷の対岸の細部", "通路の奥(曲がり角の先)"], "emb... | ok | a28cdeb55ba816156400958ee770899df6a82475b70e915255558ea79c92e6b1 | ml-2026-09-13 | 1 | 水 | 14 | 冬 | 昼 | 265.706516 | 西 | 南 | 北 | [{"type": "低木・植栽帯", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "南"}, {"type": "標識柱", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "北西"}, {"type": "街路灯", "pos": "右", "dist_m": 20, "dir8": "北西"}, {"type": "歩行者", "pos": "正面", "dist_m": 30, "dir8": "西"}] | 0.0271 | 0.0118 | 0.0181 | [["#3f3f3e", 0.232], ["#ffffff", 0.224], ["#7b756e", 0.183], ["#a39f9b", 0.167], ["#67635d", 0.14], ["#f5f6f5", 0.054]] | ok |
1008704882054248 | 足立区 | 35.771958 | 139.758601 | mapillary_computed | 35.771961 | 139.758598 | 35.771958 | 139.758601 | 2,024 | 1,723,550,301,000 | 2024-08-13T20:58:21+09:00 | ok | 0 | 124 | 127.571255 | 127.3 | 前方視 | pVReB8Gq0atfwrjlsZPkuQ | 0 | 0.171 | perspective | 1,890 | 870 | 700,907,184 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:24:11Z | 施設: 自動車専用道路 / 歩道: 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 左側の街路灯によるグレア; 右側高架下の暗部 / 特記: 夜間の自動車専用道路(高速道路)の3車線区間。右側に大規模な高架構造が並走し、左側はガードレールで区画されている。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "不明", "time_of_day": "夜", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "画像下部にダッシュボードとフロントガラスの反射が確認でき、視点高が車内視点であること"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["左側・右側の歩道・沿道(自動車専用道路のため歩道自体が該当なし)", "対向車線側の状況(画角外)"], "em... | ok | 1c00236caab994e36649ec6547d2b90520d06830e97625881a6840c919950ad6 | ml-2026-09-13 | 8 | 火 | 20 | 夏 | 夜 | 127.571255 | 南東 | 北東 | 南西 | [{"type": "高架構造", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "南"}, {"type": "ガードレール", "pos": "左", "dist_m": 2, "dir8": "北東"}, {"type": "街路灯", "pos": "左", "dist_m": 10, "dir8": "北東"}, {"type": "走行車両(赤色テールライト)", "pos": "正面", "dist_m": 100, "dir8": "南東"}] | 0.0035 | 0.0083 | 0.0009 | [["#1f2222", 0.245], ["#393d3b", 0.213], ["#686c67", 0.179], ["#4d524f", 0.169], ["#5d5e5a", 0.113], ["#919893", 0.081]] | ok |
1010482904456347 | 足立区 | 35.755736 | 139.755655 | mapillary_computed | 35.755738 | 139.755653 | 35.755736 | 139.755655 | 2,025 | 1,736,915,921,479 | 2025-01-15T13:38:41.479000+09:00 | ok | 0 | 309.030002 | 279.747854 | 280.6 | 前方視 | 3dTSGoynegpMFJQ4xrql0L | 0 | 0.659 | perspective | 4,032 | 3,024 | 700,207,183 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:31:46Z | 施設: 一般道路 / 歩道: 左=画角外不明, 右=あり(分離歩道,1.5m), 有効幅約1.5m, 車道幅約4m / 舗装: アスファルト / リスク: 左側の高い壁が視界を遮り、向こう側からの接近を予測しにくい; 右側の植栽帯が歩行者の視界を一部遮る / 特記: 左側に高いコンクリート壁、右側に植栽帯と住宅・マンションが並ぶ細い道路。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "秋", "weather": "曇", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点高さが低く、車体や車内からの視界ではない。"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["左側の壁の向こう側", "右側の建物裏側・奥の交差点詳細"], "embedded_overlay": {"datetime_text": null, "... | ok | f3adc893fe8a6f9264b2bfff0e538a9990e52bf9ed9be2e09b252e2a91bd49e9 | ml-2026-09-13 | 1 | 水 | 13 | 冬 | 昼 | 279.747854 | 西 | 南 | 北 | [{"type": "コンクリート壁", "pos": "左", "dist_m": 0, "dir8": "南西"}, {"type": "植栽帯", "pos": "右", "dist_m": 0, "dir8": "北"}, {"type": "街路灯", "pos": "右", "dist_m": 10, "dir8": "北"}, {"type": "軽貨物車", "pos": "右", "dist_m": 20, "dir8": "北"}] | 0.1478 | 0.0238 | 0.1199 | [["#9a9c9a", 0.213], ["#474744", 0.212], ["#646664", 0.174], ["#bfc0c0", 0.145], ["#7b7767", 0.134], ["#faf9f7", 0.122]] | ok |
1010778158209896 | 足立区 | 35.760863 | 139.751988 | mapillary_computed | 35.760718 | 139.752021 | 35.760863 | 139.751988 | 2,024 | 1,723,550,405,000 | 2024-08-13T21:00:05+09:00 | ok | 0 | 232 | 151.651159 | 235.1 | 前方視 | pVReB8Gq0atfwrjlsZPkuQ | 0 | 0.114 | perspective | 1,890 | 870 | 700,407,182 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:33:43Z | 施設: 自動車専用道路 / 歩道: 左=画角外不明, 右=画角外不明, 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 前方車両との車間距離が近い; 街路灯のグレア / 特記: 夜間の自動車専用道路(高速道路)の車道上を走行する視点。左右にコンクリート製のガードレール・防音壁があり、遠景に都市の夜景が見える。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "不明", "weather": "不明", "time_of_day": "夜", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "ダッシュボードの写り込み、視点高が車内視点であること"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["対向車線側の歩道・沿道", "左側の歩道・沿道"], "embedded_overlay": {"datetime_text": null, "... | ok | 8e87592d909912daf71b23979994a59e353b1d357f3ccd426d77a48ca0401c27 | ml-2026-09-13 | 8 | 火 | 21 | 夏 | 夜 | 151.651159 | 南東 | 南東 | 北西 | [{"type": "ガードレール(コンクリート製)", "pos": "右", "dist_m": 2, "dir8": "南西"}, {"type": "防音壁", "pos": "右", "dist_m": 3, "dir8": "南西"}, {"type": "街路灯", "pos": "正面", "dist_m": 15, "dir8": "南東"}, {"type": "白色セダン", "pos": "左", "dist_m": 5, "dir8": "東"}, {"type": "前方車両群", "pos": "正面", "dist_m": 50, "dir8": "南東"}] | 0.1858 | 0.0015 | 0.0467 | [["#2a3133", 0.244], ["#181f24", 0.216], ["#363d3e", 0.16], ["#414342", 0.154], ["#5b584f", 0.122], ["#979588", 0.104]] | ok |
1011139394172080 | 足立区 | 35.774408 | 139.736816 | mapillary_computed | 35.774363 | 139.73691 | 35.774408 | 139.736816 | 2,025 | 1,736,920,745,212 | 2025-01-15T14:59:05.212000+09:00 | ok | 0 | 42.981915 | 80.275753 | 22.6 | 前方視 | oO7Y5mArZGKzEUuHlsy6xp | 0 | 0.359 | perspective | 4,032 | 3,024 | 701,007,177 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:35:27Z | 施設: 歩行者自転車道(堤防天端) / 歩道: 左=画角外不明, 右=あり(歩車共用), 有効幅約3m, 車道幅約3m / 舗装: アスファルト・標示摩耗その他100% / リスク: 路面の白い斑点(小石・塗料の剥落等)[low]; 左側の壁面が視界を遮断し、対向側からの接近を予測できない / 特記: コンクリート壁に沿って続くアスファルト舗装の通路(歩行者・自転車用)で、右側に自転車駐輪用のパイプフェンスが並ぶ。壁の勾配と手すりの配置から、これは堤防天端または高架下の歩行者自転車道と推定される。 | {"image_file": "unknown", "capture_meta": {"season_est": "冬", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "視点が低く、壁面や手すりの高さが歩行者の目線付近にあるため"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["左側の壁の向こう側(対向側)の状況", "奥の交差点・接続道路の詳細"], "embedded_overlay": {"datetime_text... | ok | 3d38b8047c34fb3df437e1c974f3f1a9cd590f044f19feccfa97c2eaa6e2a3e8 | ml-2026-09-13 | 1 | 水 | 14 | 冬 | 昼 | 80.275753 | 東 | 北西 | 南東 | [{"type": "コンクリート壁", "pos": "左", "dist_m": 0, "dir8": "北"}, {"type": "自転車用パイプフェンス", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "南東"}, {"type": "高層マンション", "pos": "右奥", "dist_m": 50, "dir8": "南東"}, {"type": "歩行者", "pos": "正面奥", "dist_m": 30, "dir8": "東"}] | 0.0315 | 0.0097 | 0.0246 | [["#626365", 0.311], ["#cacac8", 0.251], ["#d1cfca", 0.142], ["#fdf9e9", 0.129], ["#e2dcd0", 0.11], ["#a5a5a2", 0.056]] | ok |
1011386217469913 | 足立区 | 35.775453 | 139.737457 | mapillary_computed | 35.775456 | 139.737457 | 35.775453 | 139.737457 | 2,025 | 1,736,920,840,828 | 2025-01-15T15:00:40.828000+09:00 | ok | 0 | 75.267481 | 75.267481 | 30.9 | 前方視 | oO7Y5mArZGKzEUuHlsy6xp | 0 | 0.693 | perspective | 4,032 | 3,024 | 701,107,177 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:36:55Z | 施設: 歩行者自転車道(堤防天端) / 歩道: 左=あり(分離歩道), 右=画角外不明 / 舗装: アスファルト / リスク: 大樹の枝葉が右側を遮蔽し、視界が制限される / 特記: 堤防天端の歩道・通路で、左側にコンクリート製の護岸壁が連なり、右側は階段・手すりを伴う植栽帯。遠景に低層の建物群と河川敷が見える。 | {"image_file": "image.png", "capture_meta": {"season_est": "冬", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "徒歩", "evidence": "手前の手すり・階段・植栽帯の位置関係から、歩行者が歩道・階段付近で撮影したと推定"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路横断(側方型)", "off_frame": ["左側の車道本体", "右側の対向側歩道・沿道", "交差点本体"], "embedded_overlay": {"datet... | ok | af58136b393aa2796d9252002c38849478174e90800e82c55cf8e7cc13bd6893 | ml-2026-09-13 | 1 | 水 | 15 | 冬 | 昼 | 75.267481 | 東 | 北西 | 南東 | [{"type": "大樹(落葉樹)", "pos": "右", "dist_m": 5, "dir8": "南東"}, {"type": "手すり", "pos": "手前", "dist_m": 2, "dir8": "東"}, {"type": "階段", "pos": "右", "dist_m": 3, "dir8": "南東"}, {"type": "護岸壁", "pos": "左", "dist_m": 10, "dir8": "北"}, {"type": "植栽帯(低木・芝生)", "pos": "右", "dist_m": 3, "dir8": "南東"}] | 0.2383 | 0 | 0.0081 | [["#49474b", 0.21], ["#b5cae8", 0.188], ["#868b9a", 0.159], ["#99accc", 0.155], ["#d0e6fa", 0.154], ["#edf2f5", 0.134]] | ok |
1011412704274987 | 足立区 | 35.762561 | 139.755123 | mapillary_computed | 35.76245 | 139.755015 | 35.762561 | 139.755123 | 2,025 | 1,755,245,771,416 | 2025-08-15T17:16:11.416000+09:00 | ok | 0 | 54.681045 | 44.502214 | 55 | 前方視 | 14Blu0kSRQpGmMerCIyZYd | 0 | 0.733 | perspective | 2,592 | 1,944 | 700,507,183 | gen2-qwen-local | sakamakismile/Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 | v3.5a-tf-nothink | 2026-08-21T21:37:12Z | 施設: 自動車専用道路(高架・橋梁上) / 歩道: 車道幅約10.5m / 舗装: アスファルト・標示摩耗車線境界線20% / リスク: 前方車両との車間距離が縮まった場合の追突リスク / 特記: 首都高速道路(東名・名神・湾岸線等)の高架区間で、3車線の自動車専用道路。右側に防音壁、左側にコンクリート護岸があり、遠景に高層マンション群と緑地・河川敷が見える。 | {"image_file": "image.jpg", "capture_meta": {"season_est": "夏", "weather": "晴", "time_of_day": "日中", "platform_est": {"value": "自動車", "evidence": "ダッシュボード・ボンネット(赤色)が画角下部に写り込み、視点高が車内視点であること"}, "image_orientation": "正立", "view_axis": "道路沿い(進行方向型)", "off_frame": ["対向車線側(左側)の状況", "右側防音壁の向こう側の沿道・歩道"], "embedded_overlay": {"... | ok | ac671d4e650306215f695d8b8f73f22025f47ff5c2e7122b2c1ee0b2eaded6e1 | ml-2026-09-13 | 8 | 金 | 17 | 夏 | 夕 | 44.502214 | 北東 | 北西 | 南東 | [{"type": "高架橋梁(上部構造)", "pos": "正面・上部", "dist_m": null, "dir8": "北東"}, {"type": "防音壁(右側)", "pos": "右", "dist_m": null, "dir8": "南東"}, {"type": "コンクリート護岸(左側)", "pos": "左", "dist_m": null, "dir8": "北西"}, {"type": "高速道路案内標識", "pos": "正面", "dist_m": 50, "dir8": "北東"}, {"type": "走行車両(普通車・貨物車)", "pos": "正面", "dist_m": 80, "d... | 0.2438 | 0.0304 | 0.1832 | [["#303534", 0.218], ["#bed2dd", 0.215], ["#6d675e", 0.207], ["#624a3f", 0.156], ["#d8e6eb", 0.126], ["#969c95", 0.078]] | ok |
michiyomi — Tokyo streetscape verbalization open data
English
Overview
michiyomi pairs coordinates with structured Japanese descriptions of physical streetscapes visible in public Mapillary imagery. A vision-language model (VLM) verbalized only what is visible in each image: no map, address, place name, facility name, statistics, or other external knowledge was injected. Release 2026-09-13-r2 (scenes identical to 2026-09-13-r1; only changes differs) contains 1,914,490 scenes covering all of Tokyo: the 23 wards (now with multiple capture years), the Tama area (26 cities, 3 towns, 1 village) and the islands (2 towns, 7 villages), the latter two mainly at their latest capture year.
Images themselves are not redistributed. Each scene’s id is a string Mapillary image ID that links the record back to its source image.
Coverage warning: All of Tokyo is now included, but coverage is not uniform street-by-street. A scene is a representative image per grid × capture direction × year, so density follows where contributed Mapillary imagery exists. A missing record means “not covered by this dataset,” not “the feature does not exist.” Use the ward breakdown below or the API’s
coverageendpoint before drawing conclusions about a location.
Release history
| Version | Date | Release ID | Scenes | Scope |
|---|---|---|---|---|
| v0.3.2 | 2026-10-04 | 2026-09-13-r2 |
1,914,490 | Same scenes as v0.3.1. changes replaced: 3,618 rows (2,963 rebuilt with photo pairs matched by position and heading and compared/adjudicated by GPT-6.1 Sol, plus 655 high-confidence claims from the August 2026 set that also survived a blind re-adjudication by GPT-6.1 Sol). About 20% of the 2,522 August claims did not match the photos in that review |
| v0.3.1 | 2026-10-03 | 2026-09-13-r1 |
1,914,490 | Same scope as v0.3. Personal names transcribed from house nameplates and vehicle plate numbers were masked in 1,601 scenes (summary, analysis, abs_objects; content_sha256 recomputed) |
| v0.3 | 2026-09-13 | 2026-09-13-r1 |
1,914,490 | All of Tokyo (23 wards multi-year; Tama area and islands latest year) |
| v0.2 | 2026-08-28 | 2026-08-28-r1 |
1,009,250 | All 23 wards |
| v0.1 | 2026-08-23 | 2026-08-22-r1 |
588,220 | 13 wards (initial) |
The dataset metadata remains language: ja because the record content—summary, structured analysis, change category, subject, evidence, and parts of verification metadata—is Japanese. Interface documentation is bilingual.
How the data was produced
- Source material is public street imagery from Mapillary, captured by citizens and organizations. The images are not included in this dataset.
- Each image was verbalized from visual evidence only. The output describes what was visible from that camera angle in that capture year; it is not a place or facility identification.
- Longitudinal changes in
changesbegan as hypotheses from images of the same location in different years. A separate, context-isolated session attempted to falsify each claim, and only claims that survived withstatus="supported"are included. From v0.3.2, photo pairs are matched one to one by position and heading before comparison, and the finder and checker are the same model family (GPT-6.1 Sol); claims carried over from the August 2026 set also survived a blind re-adjudication by the newer model.verification_jsonrecords which applies to each row. Shared systematic error can remain, so the supported rate is not an accuracy guarantee. schoolscontains official elementary-school locations from Japan’s National Land Numerical Information P29. It is not derived from imagery and is intended as a coordinate-discovery aid.
Before using the data
- Always state the capture year. A description from a 2018 image reflects the image’s 2018 view, not current conditions.
- Descriptions include monocular-image estimates. Width and similar numeric values carry confidence information and are not survey measurements.
- The data preserves “unknown” and “unknown outside the frame.” Do not fill in facts that the record does not contain.
- Thirty-nine anomalous capture-time records remain in the dataset with
quarantined=1(including epoch-anomalous timestamps such as 1970); they are excluded from nearby search and coverage statistics in the online API but remain retrievable by ID. segment_priority_scoreinchangesis a road-segment inspection-priority heuristic, not the danger or severity of a change; it is null for many rows.- Keep Mapillary image IDs as strings. Converting them to numbers can lose precision.
- If you translate Japanese narratives, retain the Japanese source text and record the translation method, model/version, date, and source-content hash.
Quickstart
from datasets import load_dataset
scenes = load_dataset(
"finalvent/michiyomi-tokyo-streetscape",
"scenes",
split="train",
)
print(scenes[0]["id"]) # string Mapillary image ID
print(scenes[0]["capture_year"]) # year represented by the image
print(scenes[0]["summary"]) # Japanese summary
Load the smaller tables by replacing "scenes" with "changes", "schools", or "generations". For bulk spatial analysis, read the ward-partitioned Parquet files directly. For online coordinate queries, use the public API.
Tables and schema
scenes — 1,914,490 rows, partitioned by municipality (ward / city / town / village)
One row represents one scene: a representative image for a grid × capture direction × year. Three data layers are joined in each row.
| Column group | Columns | Meaning |
|---|---|---|
| Identity and position | id |
Mapillary image ID (string) |
ward |
Municipality (ward, city, town or village) assigned using National Land Numerical Information N03; a small remainder is 23区外 (unassigned) |
|
lat, lon |
Selected representative coordinates | |
position_source |
mapillary_computed (SfM-corrected, preferred) or mapillary_raw |
|
raw_lat/lon, computed_lat/lon |
Both coordinate sources retained for provenance | |
cell_250m |
250 m grid ID | |
| Capture | capture_year, captured_at_ms, captured_at_jst |
Capture time; years 1986–2026 |
capture_time_quality, quarantined |
Timestamp-quality and quarantine flags | |
raw_compass, computed_compass, travel_bearing |
Camera and travel bearings | |
sequence_id, is_pano, camera_type, width, height, quality_score, view_class |
Image metadata | |
| Verbalization | summary |
Precomputed Japanese summary, at most 500 characters |
analysis |
Full Japanese verbalization as a JSON string, including road structure, walking environment, roadside context, and visual risk cues | |
gen_id, model, prompt_version, generated_at, analysis_status, content_sha256 |
Generation provenance | |
| Machine layer | feature_version, month, weekday, hour, season, time_bucket |
Deterministic derivations from capture time |
mf_heading, heading8, left_side8, right_side8 |
Eight-way direction features | |
abs_objects |
Aggregated detected objects as a JSON string | |
colorfulness, green_ratio, warm_ratio, dominant_colors, color_status |
Pixel statistics, including green-view ratio |
Municipality-partition counts: ota 128,016 / setagaya 117,106 / minato 105,188 / nerima 96,029 / koto 90,332 / shibuya 76,633 / hachioji 76,254 / shinjuku 71,609 / chiyoda 68,424 / shinagawa 60,631 / chuo 60,255 / edogawa 57,505 / suginami 55,840 / taito 55,044 / bunkyo 53,462 / machida 47,336 / toshima 47,310 / itabashi 44,952 / adachi 44,948 / sumida 40,179 / meguro 34,907 / kita 31,567 / katsushika 29,770 / fuchu 29,457 / chofu 25,601 / nakano 20,450 / tachikawa 20,119 / inagi 19,641 / mitaka 19,446 / arakawa 18,731 / tama 17,930 / higashimurayama 17,766 / kunitachi 16,459 / kodaira 14,307 / musashino 14,076 / hino 13,730 / ome 12,915 / okutama 12,724 / kokubunji 11,627 / oshima 11,371 / hinohara 9,795 / akishima 9,413 / nishitokyo 9,405 / kiyose 8,264 / niijima 8,220 / koganei 8,165 / mizuho 8,100 / akiruno 7,311 / musashimurayama 7,299 / higashikurume 6,481 / fussa 5,768 / higashiyamato 5,024 / miyake 4,449 / outside23 4,222 / komae 4,083 / kozushima 3,881 / ogasawara 3,660 / hamura 3,213 / hachijo 2,524 / aogashima 2,283 / hinode 1,736 / toshima-island 1,544 / mikurajima 3.
- Of the 1,914,490 rows, 1,899,979 use SfM-corrected Mapillary coordinates; raw GPS is used only when corrected coordinates are unavailable.
position_sourcemakes the choice explicit. - Machine-layer computation ran for every scene, but individual fields can remain unavailable when inputs are missing (for example, travel bearing 99.6% and absolute objects 86.2%). Color statistics are available for all rows except 39 flagged
color_status="error:TypeError". The API’s/v1/metais the canonical source for field coverage. - Capture years span 1986–2026 for non-quarantined rows, and 99.8% of scenes are from 2014 onward; 3,660 non-quarantined scenes predate 2014 (the 23-ward past-year coverage added in v0.3 reaches back further than v0.2). Records before 2014, and especially before 2010, are more likely to carry clock anomalies; only epoch-level anomalies are quarantined.
- Updates are published as versioned releases. API responses include
snapshotso the queried release can be identified later.
changes — 3,618 rows
Contains only longitudinal-change claims that survived adjudication. Fields include Japanese category (equipment, building, road marking, pavement, roadside use, vegetation, or other), year_a → year_b, Japanese subject, full Japanese evidence, and verification_json. Coordinates are the mean capture position of the compared photos (from v0.3.2; previously road-group centers), not exact changed-object locations.
schools — 1,323 rows
Elementary-school locations in Tokyo from National Land Numerical Information P29 (unchanged from v0.2).
generations — generation provenance
Both generations in this release passed adoption gates and are released.
gen_id |
Model family | Rows |
|---|---|---|
gen1-codex |
gpt-5.6-terra / gpt-5.6-sol | 77,676 |
gen2-qwen-local |
Qwen3.6-27B-NVFP4 / Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4 on local vLLM | 1,836,814 |
Generation and prompt versions are traceable through per-row provenance columns. Each scene belongs to one served generation.
API and MCP
The public API and MCP server serve the same release as this dataset. Use the dataset for bulk analysis and the API for coordinate-based online queries.
- REST API: https://michiyomi.dev/v1 — unauthenticated, read-only nearby search, coverage, scene detail, changes, and catalog endpoints.
- English OpenAPI 3.1: https://michiyomi.dev/openapi.en.yaml
- Japanese OpenAPI 3.1: https://michiyomi.dev/openapi.yaml
- English developer guide: https://michiyomi.dev/en/docs/
- MCP server:
https://michiyomi.dev/mcp— tools:find_school,coverage,describe_location,get_scene, andchanges_near. - Browser UI: https://michiyomi.dev/en/
The API’s /v1/meta release ID matches this dataset: 2026-09-13-r2. The API serves 1,914,451 of the 1,914,490 rows in nearby search and coverage (quarantined rows are excluded there but retrievable by ID).
License and attribution
Observation data is under CC BY 4.0 (revised 2026-10-03; the earlier CC BY-SA 4.0 grant remains valid, and you may use either). The full conditions and the declaration are at michiyomi.dev/docs/license.
- Observation data (
summary,analysis, machine features,changestext and values): no credit or logo is needed when you use it in answers, analyses, app displays or quotes of individual records, and share-alike is not required. When you redistribute records as data, show:Source: michiyomi (michiyomi.dev), from Mapillary street-level photos, CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). - Mapillary reference data (
id, coordinates, capture times, compass angles,sequence_id,quality_scoreand other values computed by Mapillary): free to use per record, but michiyomi does not license them. Check the conditions yourself before redistributing them in bulk. - Photos are not included. If you show one, credit its contributor (a link to the image page is enough) and CC BY-SA 4.0.
- Public-sector data:
wardis processed from MLIT National Land Numerical Information (administrative areas);schoolsis based on MLIT National Land Numerical Information (schools). Credit the source when you distribute them in bulk. - Sign text, trademarks and personal data captured in photos are not licensed. Personal names from house nameplates and plate numbers are masked from v0.3.1.
Known limitations
- All of Tokyo is included, but scene density is uneven and follows where contributed Mapillary imagery exists; the Tama area and the islands are mostly single-year.
- Cloud/clear-sky boundary classifications can vary. A systematic gen1 error can misclassify elevated expressways as ordinary roads; gen2 was calibrated for this issue.
- A 27B-class model does not maintain perfect self-consistency. Deterministic checks detect and repair some contradictions, while remaining issues are traceable through provenance columns.
- Photographer identity and camera make/model are not included in the public dataset.
Related dataset
finalvent/michiyomi-tokyo-plateau attaches the verbalizations of this release (2026-09-13-r1) to the features of Tokyo's 3D city model (Project PLATEAU): 726,792 buildings, roads, sidewalks, city furniture and vegetation. Each of its links carries scene_id (= id here), a JSON Pointer into analysis, and analysis_sha256 (= content_sha256 here), so every statement can be traced back to a row of this dataset.
Citation
michiyomi — Tokyo streetscape verbalization open data (release 2026-09-13-r2)
https://michiyomi.dev/ (CC BY 4.0, from Mapillary street-level photos)
日本語
概要
東京都(23区・多摩地域・島しょ)の街路画像(Mapillary)を Vision-Language Model が画像に写っているものだけから言語化した、「座標 × 構造化テキスト」のデータセットです。release 2026-09-13-r2(シーンは 2026-09-13-r1 と同じで、changes だけが違う)の**1,914,490シーン(東京都全域。23区は複数年、多摩地域・島しょは最新年中心)**を収録しています。レコードの本文は日本語のため、YAMLメタデータの language は ja のままです。
収録範囲の注意: 東京都全域を収録していますが(23区は複数年、多摩・島しょは最新年中心)、街路単位の被覆は一様ではありません。シーンは「グリッド × 撮影方位 × 年」の代表画像なので、密度は市民が投稿したMapillary画像の分布に従います。レコードがないことは、現地に対象が存在しないことを意味しません。区別内訳またはAPIの
coverageで被覆を確認してください。
リリース履歴
| 版 | 日付 | Release ID | シーン数 | 範囲 |
|---|---|---|---|---|
| v0.3.2 | 2026-10-04 | 2026-09-13-r2 |
1,914,490 | シーンは v0.3.1 と同じ。changes を入れ替え: 3,618行(撮影位置と向きで対応させた写真の組を GPT-6.1 Sol で比較・裁定し直した2,963行と、2026年8月版の確信度の高い主張のうち GPT-6.1 Sol の目隠しの再裁定でも残った655行)。8月版2,522行のうち約2割はこの見直しで写真と合わなかった |
| v0.3.1 | 2026-10-03 | 2026-09-13-r1 |
1,914,490 | v0.3と同じ範囲。1,601シーンの観測文から表札の氏名と車のナンバーの書き写しを伏せた(summary・analysis・abs_objects。content_sha256 は再計算) |
| v0.3 | 2026-09-13 | 2026-09-13-r1 |
1,914,490 | 東京都全域(23区は複数年、多摩・島しょは最新年) |
| v0.2 | 2026-08-28 | 2026-08-28-r1 |
1,009,250 | 23区全域 |
| v0.1 | 2026-08-23 | 2026-08-22-r1 |
588,220 | 13区中心(初版) |
データの成り立ち
- 素材は Mapillary の街路画像(市民・事業者が撮影して公開したもの)。画像そのものは配布しません。各行の
idが Mapillary image ID で、原典画像は Mapillary で参照できます。 - 各画像をVLMが視覚情報のみから言語化しています。地図・住所・施設名などの外部知識は一切注入していません。したがって記述は「その画像に写っていたもの」であり、地名や施設の同定結果ではありません。
- 経年変化(
changes)は、同一地点の異なる年の画像を比較して生成した仮説を、文脈分離した別セッションによる反証優先の再検証にかけ、反証しきれなかったもの(status="supported")だけを収録しています。v0.3.2 からは、比べる写真を撮影位置と向きで1枚ずつ対応させ、検出側と検証側は同じモデル系列(GPT-6.1 Sol)です。2026年8月版から引き継いだ行は、新しい世代のモデルの目隠しの再裁定にも耐えたものです。どちらに当たるかは行ごとのverification_jsonにあります。共有された系統誤差は残りえます。 - 小学校位置(
schools)は国土数値情報(P29)由来の公的データで、画像由来ではありません。座標探索の起点として使えます。
読む前に知っておくべきこと(正直性の規約)
- 撮影年に注意。 各シーンには
capture_yearが付いています。2018年の画像は2018年の状態であって現在ではありません。 - 記述は単眼画像からの推定を含みます。幅員などの数値にはconfidenceが付いており、実測値ではありません。
- 「不明」「画角外不明」はそのまま「不明」として収録しています。このデータにないことを補完・創作しないでください。
- 撮影時刻が異常なシーンは
quarantined=1でフラグしています(28件。1970年などのエポック異常を含みます。行は残してあります)。 segment_priority_score(changes)は道路区間の点検優先度ヒューリスティックであり、変化そのものの危険度ではありません(多くの行でnull)。- Mapillary image IDは文字列です。数値に変換しないでください(桁落ちします)。
- 日本語記述を翻訳するときは、原文を保持し、翻訳手法・モデル/版・日時・原文ハッシュを記録してください。
クイックスタート
from datasets import load_dataset
scenes = load_dataset(
"finalvent/michiyomi-tokyo-streetscape",
"scenes",
split="train",
)
print(scenes[0]["id"]) # 文字列のMapillary image ID
print(scenes[0]["capture_year"]) # この画像が表す撮影年
print(scenes[0]["summary"]) # 日本語の要約
テーブル構成
scenes(既定・1,914,490行、市区町村別Parquet)
1行 = 1シーン(グリッド × 撮影方位 × 年の代表画像1枚)。3つの層を結合済みです。
| 列グループ | 列 | 説明 |
|---|---|---|
| 識別・位置 | id |
Mapillary image ID(string) |
ward |
市区町村名(国土数値情報N03による判定。少数の未判定は23区外) |
|
lat / lon |
代表座標(position_sourceで採否) |
|
position_source |
mapillary_computed(SfM補正を優先) / mapillary_raw |
|
raw_lat/lon, computed_lat/lon |
来歴として両座標を保持 | |
cell_250m |
250mグリッドID | |
| 撮影 | capture_year, captured_at_ms, captured_at_jst |
撮影時刻(2003〜2026年) |
capture_time_quality, quarantined |
時刻異常の検疫フラグ | |
raw_compass, computed_compass, travel_bearing |
方位・進行方向 | |
sequence_id, is_pano, camera_type, width, height, quality_score, view_class |
画像メタ | |
| 言語化 | summary |
事前計算した日本語要約(500字以内) |
analysis |
**言語化全文(JSON文字列)**。道路構造・歩行環境・沿道の様子・リスク手がかり等の構造化記述 | |
gen_id, model, prompt_version, generated_at, analysis_status, content_sha256 |
来歴 | |
| 機械層 | feature_version, month, weekday, hour, season, time_bucket |
撮影時刻からの決定論的導出(LLM非経由) |
mf_heading, heading8, left_side8, right_side8 |
8方位化した向き | |
abs_objects |
物体検出集計(JSON文字列) | |
colorfulness, green_ratio, warm_ratio, dominant_colors, color_status |
画素統計(緑視率など) |
区別ファイル: setagaya 89,408 / ota 84,491 / minato 70,314 / nerima 66,008 / koto 61,493 / shibuya 54,263 / shinjuku 54,161 / chiyoda 46,999 / suginami 41,853 / shinagawa 41,054 / taito 40,659 / edogawa 40,169 / chuo 39,409 / bunkyo 38,214 / toshima 35,571 / itabashi 33,459 / adachi 32,464 / sumida 29,710 / meguro 27,639 / kita 24,861 / katsushika 20,611 / nakano 17,198 / arakawa 15,020 / outside23 4,222
- 処理総数は1,914,490件です。撮影時刻異常の39件は
quarantined=1のままデータセットに保持し、APIの近傍検索・被覆統計から除外しています(ID直接参照は可能)。 - 座標はSfM補正座標(computed)を原則採用し(1,899,979件)、欠損時のみ生GPSを使用します。採用元は
position_sourceに明示します。 - 機械層は全シーンで計算済みですが、入力欠損により項目ごとに未充足があります(travel_bearing 99.7%・abs_objects 88.0%など)。色統計は32件のみ
color_status="error:TypeError"で評価不能を明示しています。充足率の正本はAPIの/v1/metaです。 - 撮影年は検疫外の行で1986〜2026年、99.97%は2014年以降です(2013年以前は332シーン)。2014年以前、特に2010年以前の行は時計異常の可能性が相対的に高く、エポック級の異常のみ検疫しています。
- 更新はversionedなreleaseとして不定期に行います。API応答の
snapshotで問い合わせ対象の版を特定できます。
changes(3,618行)
裁定を生き残った経年変化のみ。category(設備/建物/区画線・標示/舗装/沿道用途/植栽/その他)、year_a→year_b、subject、evidence、verification_json(裁定の全文)を収録します。座標は比べた写真の撮影位置の平均であり(v0.3.2 から。以前は道路グループ中心)、変化した物そのものの位置ではありません。
schools(1,323行)
東京都の小学校位置(国土数値情報P29。v0.2から変更なし)。
generations(世代来歴)
言語化世代とモデルの対応表。本リリースは2世代とも検証済み(released)です。
gen_id |
モデル | 件数 |
|---|---|---|
gen1-codex |
gpt-5.6-terra / gpt-5.6-sol | 77,676 |
gen2-qwen-local |
Qwen3.6-27B-NVFP4 / Qwen3.8-27B-MTP-NVFP4(ローカルvLLM) | 1,836,814 |
世代・プロンプト版数は各行の来歴列で判別できます。1シーン1配信世代です。
API・MCP
このデータセットと同一のリリースを配信する公開APIとMCPサーバがあります。バルク分析はこのデータセット、座標からのオンライン検索はAPIが向いています。
- REST API: https://michiyomi.dev/v1 — 認証なし・read-only。
- 日本語OpenAPI: https://michiyomi.dev/openapi.yaml
- 英語OpenAPI: https://michiyomi.dev/openapi.en.yaml
- 開発者ガイド: 日本語 / English
- MCPサーバ:
https://michiyomi.dev/mcp—find_school/coverage/describe_location/get_scene/changes_near。 - ブラウザUI: https://michiyomi.dev/
APIの /v1/meta が返すリリースIDとこのデータセットのリリースIDは一致します(2026-09-13-r2)。APIの近傍検索・被覆は1,914,490件のうち検疫外の1,914,451件を対象にします(検疫行もID直接参照は可能)。
ライセンスと出典表示
観測データは CC BY 4.0 です(2026-10-03 改定。従来の CC BY-SA 4.0 による許諾も有効で、どちらで使ってもかまいません)。条件と宣言の全文は michiyomi.dev/docs/license にあります。
- 観測データ(
summary・analysis・機械層の値・changesの本文と値): 回答・分析・アプリの表示・個別の転記には、出典もロゴも要りません。継承も求めません。データとして配り直すときは「出典: みちよみ(michiyomi.dev、Mapillary の街路写真より)、CC BY 4.0(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)」を表示してください。 - Mapillary 参照値(
id・座標・撮影日時・方位・sequence_id・quality_scoreなど Mapillary が算出した値): 1件ずつ使うのは自由ですが、みちよみは許諾しません。まとめて配り直すときは、その部分の条件を各自で確かめてください。 - 写真は含まれていません。表示するときは、撮影者(画像ページへのリンクで可)と CC BY-SA 4.0 を示してください。
- 国のデータ:
wardは国土数値情報(行政区域データ)、schoolsは国土数値情報(学校データ)をもとに作成。まとめて配るときは出典を書いてください。 - 写真に写り込んだ看板の文言・商標と個人情報は許諾の対象外です。表札の氏名と車のナンバーは v0.3.1 から伏せています。
既知の制約
- 東京都全域を収録していますが、シーン密度は投稿されたMapillary画像の分布に従い一様ではありません。多摩・島しょはほぼ単年です。
- 晴/曇の境界判定にブレがあります。高架専用道の
facility_typeはgen1世代に「一般道路」への誤分類の系統誤差が確認されています(gen2では較正済み)。 - 27Bクラスのモデルは自己整合を完全には維持できません。内部矛盾は決定論チェッカーで検出・リペアし、残余は来歴列から追跡できます。
- 撮影者情報・カメラ機材情報は本データセットに含めていません(内部来歴としてのみ保持)。
関連データセット
finalvent/michiyomi-tokyo-plateau は、この release(2026-09-13-r1)の言語化を、東京都の3D都市モデル(Project PLATEAU)の地物 726,792件(建物・道路・歩道部・都市設備・植生)に結んだ姉妹データセットです。紐づけの各行が scene_id(= このデータの id)、analysis の中を指す JSON Pointer、analysis_sha256(= このデータの content_sha256)を持つので、記述ごとにこのデータの行まで辿れます。
引用
michiyomi — 東京都 街路言語化オープンデータ (release 2026-09-13-r2)
https://michiyomi.dev/ (CC BY 4.0、Mapillary の街路写真より)
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